L'incrociatore Admiral Hipper (1937-1945): la storia della creazione e del servizio. Marina della Germania

La nave tedesca Admiral Hipper era una dii migliori incrociatori pesanti Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale. Prese parte al sequestro della Norvegia, condusse diverse incursioni nell'Atlantico e portò la sua ultima battaglia nel freddo Mare di Barents. Per l'ultimo anno e mezzo del suo servizio, l'incrociatore è rimasto in porto in uno stato di naftalina.

disegno

Sulla carta, l'incrociatore Admiral Hipper apparve nel 1934anno. Fu allora che la sede marittima formulò i requisiti di base per una nuova nave. In primo luogo, la nave era in attesa di una pari lotta con i futuri avversari francesi e britannici. In secondo luogo, nella Marina della Germania volevano ottenere una nave in grado di fuggire rapidamente alla ricerca delle corazzate nemiche Dunkerque e Strasburgo. Questo momento è stato molto importante - questi modelli hanno promesso di diventare i cacciatori più terribili per incrociatori non sufficientemente veloci. Infine, in terzo luogo, la novità era destinata alle operazioni di predoni negli oceani e nei mari.

Il Cruiser Admiral Hipper apparteneva allo stessotipo incrociatori pesanti. Era stato pianificato di costruire cinque di queste navi. Di conseguenza, oltre a "Hipper" apparvero "Prince Eugen" e "Blucher". Altre due navi "Lutzov" e "Seidlits" non hanno avuto il tempo di costruire. L'incrociatore pesante Admiral Hipper fu chiamato in onore di Franz von Hipper, che comandava un distaccamento di navi tedesche nella Battaglia di Dogger Bank e nello Jutland.

costruzione

L'Admiral Hipper Bookmark iniziò il 6 luglio 1935.anni nel cantiere navale di Amburgo. Divenne possibile dopo la denuncia del trattato di Versailles, che un tempo fissava restrizioni per l'esercito e la marina tedesca. Hitler si stava preparando per una rivincita e si comportò in modo provocatorio, mentre i paesi vittoriosi della Prima Guerra Mondiale lo guardavano con le dita. Per non perdere la faccia in qualche modo, il governo britannico concluse un accordo separato, secondo il quale la Marina tedesca aveva il diritto di aumentare le sue forze navali al 35% degli inglesi. In un modo o nell'altro, ma i tedeschi non hanno più considerato l'opinione dei futuri avversari e hanno iniziato a prepararsi per l'imminente spargimento di sangue a un ritmo accelerato.

Per il primo anno e mezzo lo scalo è stato completatoperiodo di costruzione della nave Il 6 febbraio 1937 viene lanciato l'incrociatore pesante. Alla cerimonia, la tradizionale bottiglia di champagne ruppe la moglie dell'ammiraglio Raeder, che comandava la flotta. Durante la prima guerra mondiale, entrò nella sede di von Hipper, e quando lanciò una nuova nave, fece un discorso solenne.

A causa della militarizzazione accelerata della Germaniale industrie militari in competizione richiedevano tutti i nuovi materiali, strumenti e manodopera. Per questo motivo, l'accettazione dell'ammiraglio Hipper è stata costantemente rinviata. Il principe Eugenio fu costruito ancora più a lungo. Alla cerimonia di lancio di questa nave hanno partecipato Hitler e il reggente di Ungheria Miklos Horthy. Il luogo della sua costruzione fu Kiel, dove in seguito venne trasferito il Hipper. L'ultimo nel loro tipo di incrociatori pesanti è apparso incrociatore "Blucher".

Iniziare

L'incrociatore tedesco Admiral Hipper è stato portato aservizio 29 aprile 1939. Arrivò giusto in tempo - la seconda guerra mondiale si stava avvicinando. I primi mesi della sua operazione, la nave è stata spesa per processi a Kiel. Il 20 marzo 1940, l'equipaggio ricevette l'ordine di inviare la nave a Cuxhaven. L'ammiraglio Hipper, come quasi l'intera squadra dei Kriegsmarine, doveva prendere parte all'invasione della Norvegia, che divenne parte dell'operazione Wesenburg (o The Weser Trainings).

L'incrociatore guidò il secondo gruppo, il cui obiettivodivenne il sequestro di un importante porto di Trondheim. I cacciatorpediniere Jacobi, Riedel, Ekoldt e Heinemann si unirono a lui. A bordo del "Hipper" c'erano i segnalatori, il quartier generale del gruppo Luftwaffe e parte dell'83º battaglione deminerio e il 138 ° reggimento di montagna. Dovevano prendersi cura delle batterie costiere norvegesi.

Lo squadrone lasciò Cuxhaven il 6 aprile sotto condizionipeggioramento del tempo. Lungo la strada, entrò in un piccolo scambio di fuoco con le forze britanniche. Ora gli inglesi conoscevano il movimento tedesco, anche se per lungo tempo non riuscirono a capire i veri obiettivi e la portata dell'operazione che era iniziata.

"Insegnamenti a Weser"

8 aprile 1940 sulla strada per l'incrociatore della Norvegia"Admiral Hipper" partì dal corso precedente e andò in soccorso del cacciatorpediniere "Bernd von Arnim". Questa nave si scontrò con una nave britannica "Glooveorm" della stessa classe. Il comandante del "Hipper" Helmut Heye attaccò la nave nemica, nonostante l'uso di schermi di fumo e siluri del nemico. Per l'intera battaglia, "Gloworm" colpì una sola volta l'incrociatore tedesco, colpendo la sua dritta vicino alla diga foranea. Fu un danno minore, ma il cacciatorpediniere britannico non scese così facilmente e affondò. Infine, "Glooveme" ha consegnato un attacco a pistone su "Hipper", le cui conseguenze dovevano essere riparate per tre settimane.

La notte del 9 aprile, l'incrociatore tedesco lasciò l'ancorasulle strade di Trondhyma. Il tentativo dei norvegesi di resistere è stato estremamente modesto: la batteria della costa ha sparato diversi colpi, dopo di che il nemico ha smesso di combattere contro lo squadrone tedesco. Il compito del gruppo è stato completato. L'incrociatore "Admiral Hipper" è tornato in Germania per le riparazioni.

"Juno"

A maggio, la nave ordinata era dentroKiel, dove si formò il complesso, che avrebbe dovuto aiutare altre navi tedesche bloccate in Norvegia a causa del blocco britannico. L'operazione imminente si chiamava "Juno". Oltre al "Hipper", le truppe da guerra Gneisenau e Scharnhorst, così come i cacciatorpediniere Lodi, Halster, Shemann e Steinbrick vi presero parte.

Sulla strada per la Norvegia l'incrociatore incontrò gli inglesiTrawler Juniper da 530 tonnellate. Una piccola nave cadde sotto il fuoco di cannoni antiaerei tedeschi da 105 mm. Ben presto il peschereccio si inclinò e affondò. Allo stesso tempo, lo Shemann, che operava nelle vicinanze, affondò la petroliera Oil Pioneer.

La stessa sera, il 6 giugno 1937, l'ammiraglio HipperCostruito intercettato dal trasporto militare britannico "Orama". La nave tornò a casa dalla Norvegia e per fortuna gli inglesi erano vuoti (senza contare l'equipaggio effettivo). Diverse raffiche di granate esplosive hanno fatto il loro lavoro: l'Orama affondò lentamente sul fondo del mare. Gli inglesi furono issati a bordo delle navi tedesche.

L'8 giugno l'incrociatore e i vicini cacciatorpediniere ricevettero ordinidiretto a Trondheim. Per questo motivo, l '"Admiral Hopper" non è stato in grado di prendere parte alla distruzione della portaerei "Glories". I giorni successivi la nave passò sulle strade di Trondheim. Poi, la sera del 20 giugno, la Tramoggia andò ad aiutare lo Scharnhorst danneggiato da un siluro. L'incrociatore marciava insieme a Gneisenau e Galster. Il viaggio è stato breve. A mezzanotte, il Gneisenau fu silurato dal sottomarino britannico Clyde. La corazzata prese molta acqua e il distaccamento dovette tornare a Trondheim, senza adempiere alla sua missione. A causa del danno delle due navi principali, l'Ammiraglio Hipper divenne la più seria unità da combattimento del Terzo Reich nelle acque della Norvegia settentrionale.

Incursione atlantica

Alcuni famosi incrociatori della seconda guerra mondialeLe guerre sono state usate a lungo solo nelle acque interne. Quello era l'ammiraglio Hepper. E solo il 30 novembre 1940, finalmente partì per il suo tanto atteso viaggio sull'oceano. L'Atlantico centrale alla latitudine di Brest-Terranova era infestato da convogli britannici. In questa zona si intersecavano le rotte di trasporto, lungo le quali venivano trasportate truppe e merci strategicamente importanti. L'unica nave libera in grado di attaccare i convogli, in quel momento era precisamente "Admiral Hipper". Gli altri famosi incrociatori della seconda guerra mondiale erano occupati. Sullo sfondo di queste circostanze, la nave ha fatto un rumore nei mari del nord ha iniziato l'operazione "Nordzeetur".

25 dicembre, "Hipper" ha scoperto un convoglio,coperto con l'incrociatore "Barwick" e poche altre unità di incrociatori leggeri. La nave tedesca ha attaccato il gruppo, ma ha trovato una seria minaccia di sconfitta, si è ritirata. Per fortuna, l'equipaggio è riuscito a salvare la loro nave da danni visibili.

Avendo affrontato un incontro inefficace con un convoglio,il nuovo capitano Meisel ha deciso di tornare in Europa. I marinai sono stanchi dei compiti di combattimento in condizioni climatiche e climatiche avverse. Ma un giorno dopo, sulla via del ritorno alla Francia catturata "Hipper", finalmente, la buona fortuna sorrise. La nave ha attaccato la nave mercantile Jamna. Il pesante fuoco dei cannoni, a cui si unirono due siluri, cadde sul bersaglio. La nave affondò rapidamente, ma Meisel temeva che gli inglesi avessero il tempo di inviare un segnale di soccorso ad un convoglio nelle vicinanze. Se avesse raggiunto l'Hipper, i tedeschi avrebbero dovuto di nuovo condurre una battaglia ineguale. Pertanto, avendo finito con "Dzhamnoy", il capitano diede l'ordine di partire per la Francia. In fretta, Maisel non ha sollevato gli inglesi sommersi a bordo. Di conseguenza, tutte le 111 persone che erano sul "Djamne" furono uccise. Il 27 dicembre, l'ammiraglio Hipper lasciò l'ancora nel molo di Brest.

Massacro delle Azzorre

Dopo il viaggio in Atlantico, era necessario l'Hipperriparazione. La riparazione durò esattamente un mese, e già il 1 ° febbraio 1941 l'incrociatore rientrò nelle acque oceaniche. L'11, mentre era vicino alle Azzorre, la nave tedesca fu fermata dalla nave Islanda con un colpo di avvertimento. Una volta questa nave era tedesca e portava il nome "Dahlia". Ora apparteneva al Regno Unito. "Hipper" affondò la vittima dietro il suo convoglio.

Dal sollevato a bordo i marinai "Islanda" MaiselHo saputo di un gruppo di navi completamente indifeso che nuotava nelle vicinanze. Era un convoglio proveniente da Freetown (Sierra Leone). Consisteva in ben 19 navi appartenenti a Inghilterra, Norvegia e Grecia. Il successo più importante è stato che il convoglio è stato completamente privato di una scorta di sicurezza. Il 12 febbraio "Admiral Hipper" senza ostacoli ha affondato 7 navi. Altri 3 sono stati seriamente danneggiati.

Dopo aver raggiunto il successo più impressionante per la suaservizio, "Admiral Hipper" tornò a Brest. Nel marzo del 1941 si trasferì nella città di Kiel, dove trascorse esattamente un anno. Durante questo periodo, la nave è stata modernizzata e coperta con nuovi camuffamenti. Nel marzo del 1942 arrivò a Trondheim. L'incrociatore stava aspettando l'ultima campagna del nord.

"Regenborgen"

Determinare quali incrociatori pesanti come "Admiral"Hipper "avrebbe dovuto essere impegnato nell'intercettazione dei convogli artici, il comando della flotta tedesca si fermò sulla selezione della nave principale del gruppo. Con l'entrata in guerra dell'URSS, tali operazioni divennero estremamente importanti. Convogli artici sono andati in Unione Sovietica dagli Stati Uniti e dal Regno Unito. Con l'aiuto di loro è stato realizzato un programma di Lend-Lease. I materiali bellici furono forniti all'URSS lungo la rotta del mare settentrionale fino all'URSS.

L'operazione per intercettare il prossimo convoglio ricevutoil nome "Regenborgen" ("Arcobaleno"). Il comandante Kriegsmarine l'ammiraglio Raeder ne prese il comando. Insieme al "Hipper" nel raid è stato coinvolto un altro incrociatore pesante "Lutzov", così come sei cacciatorpediniere. Il distaccamento andò in mare il 30 dicembre 1942. E 'stata una notte polare. A causa della tempesta, le navi erano coperte da una crosta di ghiaccio che impediva l'uso di apparecchiature e strumenti di comunicazione.

"Lotta per il nuovo anno"

La mattina del 31 dicembre, un convoglio è stato notato da estranei.distruttori. I tedeschi furono fortunati: gli inglesi decisero di essere incappati in una pattuglia sovietica. A causa di questo errore, l'incendio aperto dalle navi del Terzo Reich arrivò come una sorpresa completa per il convoglio. Tuttavia, gli inglesi hanno rapidamente corretto il loro errore. Le loro navi furono ricostruite in ordine di battaglia, e il luogo della battaglia fu coperto da una cortina fumogena.

Mezz'ora dopo la collisione, il capitano del convoglioRobert Sherbrooke riconobbe la sagoma scoraggiante dell'Admiral Hipper. L'incrociatore scelse il cacciatorpediniere "Akites", sul quale fu aperto il fuoco mirato. A causa del tempo e dei venti, l'artigliere tedesco ha avuto difficoltà a rintracciare la nave nemica. Tuttavia, alle 13 in punto, Ekateys annegò, e i suoi 80 pescherecci furono catturati da un peschereccio che arrivò in tempo per aiutare.

Tutto è andato secondo il piano di Kriegsmarine, ma al massimoil momento sbagliato inaspettatamente per i tedeschi all'orizzonte è apparso sugli incrociatori britannici Sheffield e Giamaica. Coprivano l'Ammiraglio Hipper con un fuoco mortale. I cacciatorpediniere tedeschi presero le navi approcciate per conto loro, avvicinandosi troppo a loro e ottenendo colpi fatali. Nel frattempo, un altro incrociatore Lutzov si ritirò all'inseguimento di una scorta. Il capitano della nave realizzò il suo errore, ma era già troppo tardi: diede l'ordine di partire per il porto. Dopo essere fuggito da "Admiral Hipper", il convoglio ha proseguito il suo viaggio verso il Murmansk sovietico. Il fallimento dell'operazione portò alle dimissioni di Erich Reder dalla carica di comandante in capo della flotta tedesca.

In riserva

Incrociatore pesantemente danneggiato nel Mare di Barents"Admiral Hipper" seguito da riparazioni, dopo di che fu iscritto nella riserva e si fermò a Gotenhafen. Quasi un migliaio e mezzo di team è diminuito diverse volte. Nel marzo 1944, l'ordine fu seguito per preparare la nave per le operazioni future. Tuttavia, non è stato possibile farlo a tempo debito. Non c'erano abbastanza pezzi di ricambio e persone, l'attività dell'aviazione alleata e sovietica costantemente ostacolata. Il reparto caldaia numero 3, bruciato nella "battaglia di capodanno", e non ha messo in ordine. Una volta una grande macchina da combattimento non era più adatta nemmeno per pattugliare le rive.

Il 1945 è arrivato. Il 1 ° gennaio, la direzione della flotta ordinò che l'ammiraglio Hipper e il suo gemello principe Eugen fossero messi in ordine in tre mesi. Nel frattempo, le truppe sovietiche si stavano avvicinando al porto. Per questo motivo, invece di riparare doveva fare l'evacuazione. 29 gennaio, "Hipper" ha lasciato Gotenhafen, nonostante avesse una sola turbina. Oltre alla sua squadra, un migliaio di evacuati si trovavano sulla nave "zoppa". Ben presto l'incrociatore si trovava nella zona in cui il 30 ° sottomarino sovietico "S-13" era affondato a bordo del passeggero "Wilhelm Gustlov". Il capitano Hans Hoenigst, a causa della congestione della nave, procedette oltre le scialuppe e le zattere di salvataggio su cui i tedeschi dormivano nello schianto.

Il 2 febbraio, l'ammiraglio Hipper arrivò nella città di Kiel. Il giorno dopo il porto fu attaccato da aerei britannici. Durante il raid, la nave ha ricevuto altri colpi. Scoppiò un incendio e l'incrociatore bruciato si sedette sul fondo del suo molo. Dopo questo episodio, la Marina ha cessato i suoi vani tentativi di riparare l'ex orgoglio della flotta. Dopo la resa del Terzo Reich nel maggio 1945, l'ammiraglio Hipper fu smantellato per metallo.